MOOG伺服閥電反饋式D791系列采用新型的Servo Jet先導級，改善了整閥的動態特性。大流量閥內流道設計，大幅度增大了閥的額定流量。主閥芯位置采用位移傳感器進行電反饋，內置式電子放大器對閥芯位移進行閉環控制。故障保險(Fail-Safe)功能可保障在出現意外斷電故障時機器設備處于安全位置。流量范圍:30-1500 l/min(1.0MPa閥壓降)zui大工作壓力:35.0MPa分辨率:<0.2％滯環:<1.0％響應時間:10－42ms。MOOG伺服閥故障處理知識點大全：

MOOG穆格電液調節系統有電液伺服閥故障引起的常見故障
 
1）油動機拒動
在機組啟動前做閥門傳動試驗時，有時出現個別油動機不動的現象，在排除控制信故障的前提下，造成上述現象的主要原因是電液伺服閥卡澀。盡管在機組啟動前已進行油循環且油質化驗也合格，但由于系統中的各個死角是未知不可能*循環沖洗，所以一些顆粒可能在伺服閥動作過程中卡澀伺服閥。
 
2）汽門突然失控
在機組運行過程中，有時在控制指令不變的情況下，汽門突然全開或全關，造成上述現象的主要原因是電液伺服閥堵塞。主要是油中的臟物堵塞伺服閥的噴嘴擋板處，造成伺服閥突然向一個方向動作，導致油動機向一個方向運動到極限未知，使汽門失去控制。
 
3）氣門擺動
氣門擺動是較常見的故障現象，在排除控制信故障的前提下，伺服閥工作不穩定是主要原因。伺服閥的內漏大，分辨率大和零區不穩定，均可能引起電調系統的擺動。伺服閥的分辨率增大，是伺服閥不能很快響應控制系統的指令，容易引起系統的超調，導致系統在一定范圍內不停調整，造成氣門擺動。伺服閥閥口磨損，不但引起伺服閥泄露增大，而且會引起伺服閥零區不穩定，使伺服閥長期處于調整狀態，嚴重時會引起氣門擺動。
 
4）油動機遲緩率大
造成此現象的原因很多，伺服閥的流量增益低，壓力增益低以及伺服閥濾芯堵塞引起伺服閥分辨率過大等，都可能增大油動機遲緩率。解決辦法是嚴格控制燃燒油質，定期檢查伺服閥。
 
5） 油動機關不到位
在控制信和機械部分沒有問題的前提下，造成油動機關不到位的主要原因為伺服閥的零偏不對。
MOOG穆格電液伺服閥運行中抗燃油的維護
系統的結構設計：汽輪機調速系統的結構對抗燃油的使用壽命有直接的影響，因此，系統設計應考慮以下因素：
1）系統應安全可靠。抗燃油應采用獨立的管路系統，以免礦物油、水分、等泄露至燃油中造成污染。系統管路中盡量減少死角，以利于沖洗系統。
2） 油箱容量大小適宜，油箱用于儲存系統的全部用油，同時還起著分離空氣和機械雜質的作用。如果油箱容量設計過小，抗燃油在油箱中停留時間短，起不到分離作用，會加速油質劣化，縮短抗燃油的使用壽命。MOOG伺服閥故障處理知識點大全。

MOOG伺服閥的應用領域
1、航空仿真與測試、高性能航空航天測試

我們致力于為的航空航天制造商和測試機構提供高性能的測試解決方案。用戶可以對測試臺進行擴展、進行更多的測試以及提高試驗件的準確性，同時在這一過程中也能夠*的保證測試產品的安全性。
飛行仿真，給您真正飛的感覺
穆格解決方案也為的訓練中心和軍事基地提供*的具有高性能、高精確性及可靠性的飛行仿真系統。

2、汽車測試與模擬

我們的使命就是為的測試專業人士提供必要的靈活性、創新能力和深得信任的解決方案，來幫助他們取得成功，并使思想達到新高度。
以下僅是本公司專業知識和技術發揮關鍵作用的部分領域：
生成更準確的數據，實現更迅速的測試
物理測試和虛擬測試一體化
推出可實現更高頻率的電動技術
提供更好的 6-DOF 應用解決方案
同時配備電動和液壓技術
硬件和人在回路(H2IL)

3、能源領域--燃氣、蒸汽以及液壓輪機

穆格提供可提高計量和定位能力并降低系統運行成本的電動與液壓解決方案。從進汽導流葉片、氣態和液態燃料控制、過程控制和泄放閥控制到燃料計量泵，我們的技術是在關鍵發電應用中希望兼可靠性與高性能客戶的理想選擇。。