DSNU-8-10-P-A 德國費(fèi)斯托氣缸

FESTO氣缸-氣缸種類氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動的和作往復(fù)擺動的兩類。作往復(fù)直線運(yùn)動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊氣缸：這是一種新型元件

DSNU-8-10-P-A 德國費(fèi)斯托氣缸

倍力氣缸： 連接2個(gè)、3個(gè)或4個(gè)活塞直徑和行程長度均相同的氣缸， 驅(qū)動力比傳統(tǒng)氣缸大的多 
多位置氣缸：串聯(lián)2到5個(gè)活塞直徑相同但行程長度不同的氣缸，zui多6個(gè)位置
氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種執(zhí)行元件，使驅(qū)動機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動，擺動和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，因?yàn)楸读岸辔恢脷飧赘讛?shù)多所以氣缸所提供的驅(qū)動動力是傳統(tǒng)氣缸的數(shù)倍倍力氣缸： 連接2個(gè)、3個(gè)或4個(gè)活塞直徑和行程長度均相同的氣缸， 驅(qū)動力比傳統(tǒng)氣缸大的多 
多位置氣缸：串聯(lián)2到5個(gè)活塞直徑相同但行程長度不同的氣缸，zui多6個(gè)位置
氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種執(zhí)行元件，使驅(qū)動機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動，擺動和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，因?yàn)楸读岸辔恢脷飧赘讛?shù)多所以氣缸所提供的驅(qū)動動力是傳統(tǒng)氣缸的數(shù)倍

DPZ-16-25-P-A 雙活塞氣缸 32687

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DPZ-16-80-P-A 雙活塞氣缸 32690

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DPZ-32-10-P-A 雙活塞氣缸 159817

DPZ-32-25-P-A 雙活塞氣缸 159818

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